ลวดเหล็กสปริงคืออะไร?
ลวดเหล็กสปริงใช้สำหรับการผลิตสปริงขดลวดแรงดึงและแรงอัดซึ่งอยู่ภายใต้ความเค้นไดนามิกแบบสถิตหรือต่ำถึงสูง และแม้กระทั่งสำหรับสปริงรับแรงกระแทก เช่น โช้คอัพรถจักรยานยนต์ เบาะรถยนต์ เป็นต้น
องค์ประกอบทางเคมี :
ระดับ | คาร์บอน% | ซิลิคอน% | แมงกานีส% | กำมะถัน% | ฟอสฟอรัส% |
1 | 0.50-0.60 | 0.10-0.35 | 0.50-0.80 | 0.05 สูงสุด | 0.05 สูงสุด |
2 | 0.60-0.75 | 0.10-0.35 | 0.50-0.80 | 0.05 สูงสุด | 0.05 สูงสุด |
3 | 0.65-0.80 | 0.10-0.35 | 0.60-0.90 | 0.05 สูงสุด | 0.05 สูงสุด |
ขนาดและ SizeTolerance :
Dia ช่วง (มม.) | Gr.I | Gr.II | Gr.III |
0.28-0.29 | +0.015 | +0.010 | +0.010 |
0.30-0.84 | +0.02 | +0.015 | +0.010 |
0.85-1.40 | +0.03 | +0.020 | +0.015 |
1.50-1.95 | +0.04 | +0.030 | +0.020 |
2.00-3.30 น. | +0.05 | +0.035 | +0.025 |
3.35-5.00 | +0.06 | +0.040 | +0.030 |
ความต้านแรงดึง :
Dia ช่วง (มม.) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
บันทึก :1 M Pa = 1 MM2 = 1 MN/M2 = 0.102 kgf/mm2
การลดพื้นที่/แรงบิด :
Dia (เป็นมม.) | ลด% ในพื้นที่ | Torsion No. บน L = 100 x dia in mm or 500 mm max. |
0.39-0.49 | - | - |
0.50-1.05 | - | 25 |
1.10-3.00 | 40 | 22 |
3.05-3.90 | 40 | 20 |
4.00 | 35 | 20 |
4.10-5.00 | 35 | 18 |
การทดสอบการห่อ :การทดสอบนี้ใช้กับสายไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.50 มม. หรือน้อยกว่าลวดยาวประมาณ 500 มม. พันไว้แน่นบนอาร์เบอร์เท่ากับ 3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของลวด แล้วยืดให้ยาวเป็น 5 เท่าของความยาวเดิมของสปริงขดก่อนปล่อยเกลียวทดสอบจะต้องแสดงระยะพิทช์สม่ำเสมอ
ขนาดคอยล์/น้ำหนักคอยล์ :
เส้นผ่านศูนย์กลางลวด (มม.) |
|
ประมาณน้ำหนักคอยล์ (กก.) | ||||||||||||||||||||
|
การบรรจุ :ขดลวดเคลือบด้วยสารเคมีป้องกันสนิมและบรรจุในโพลิเอธิลีนและกระสอบ
ผู้ติดต่อ: Ms. Florence Tang
แฟกซ์: 86-731-89853933